比亚迪宋Pro——车子不贵，好看和实用并重的自主紧凑SUV

比亚迪的销量数据里面，SUV的增长比例甚是亮眼。其中很大一部分被宋Pro和宋占据了，所以今天我们来探究下这款车究竟有什么魔力征服消费者的内心。

Dragon Face

可以说这是现在比亚迪车系的一个重要家族化特征了，挺好看的。

当然这一切功不可没的是设计师Wolfgang Egger，这位前阿尔法·罗密欧和前奥迪的设计总监操刀的外观直接让比亚迪的形象提升了不止一个档次。宋Pro亮相的时候，这个家族设计语言已经进化到了2.0版本，六边形的中网运用粗壮的横幅线条塑造的是一种宽大威武的造型，也摒弃了任何让人觉得太娘气的感觉。

前LED大灯融合的是龙爪的元素，不过最下方的就只能是部分观赏功效了。毕竟这个价位的家用车根本不用到再开个口来冷却刹车。

这个颜色比起红色的官方展示车更容易展现出从车头延伸到车尾的线条感，赋予了宋Pro一种灵动飘逸的感觉。宋Pro刚上市的时候D柱是可以自定义的，不过问了问销售实际上自定义的车主很少，大概是不愿意等车。

双五幅的轮圈我觉得还是偏小，怎么着最低也得19英寸才能匹配这个车身。

比亚迪标志性的贯穿性尾灯出现在宋Pro身上毫不意外，不过毕竟是设计大师操刀，镀铬条的独特运用让人看出来不一样的品味。尾灯这个分割反而让车尾富有立体感，并且增加了横向的视觉宽度。至于车尾的排气，家用车用隐藏式排气很正常，理解就好。

刹车灯依旧很亮，但是好在车标这次不发亮了。

简洁明快配置丰富：

实际上你坐在驾驶席上，你会发现这个中控是倾斜于驾驶员的。这种设计一般多见于运动汽车身上，不过想想宋Pro的插电版本就能理解了。曾经试过他们家那个MPV，我以为这车屏幕会更大，实际上宋Pro的中控屏还挺好的。简而言之就是不会像其他品牌那样搞个遮挡驾驶员视线的大屏。

全液晶仪表盘是宋Pro的标配，显示清晰度不错，信息丰富。集成多项功能的中控屏看起来还不错，只不过驾车盲操会困难一些，用语音控制调节温度和风量会好得多。档把附近集成了不少多功能键，上车随手必须关的自动启停也在此列。

档把造型和方向盘造型都塑造一种运动感，不过想想设计师本人的工作经历，就不难理解为什么有股子欧洲味儿了。方向盘的多功能按键质感一般，这个价位可以理解，除了手动车型其余的都配有全景天窗，采光优秀。

车机还有很多丰富的功能，例如说导航啊，网易云音乐啊之类的，包括说通过BYD市场进行软件扩充。

平整的大空间：

对后排乘客的照顾可以说是宋Pro最大的亮点，后排座椅支持角度调节，并且有后出风口和USB接口。座椅还是比较宽大舒适，正常人在后面坐三个人是没问题的，只是腰部略有不足。前排座椅软硬适中，支撑性良好，并且支持多向调节。后排中间没有凸起，对中间的乘客很友好，这是很多合资车都没做到的地方，值得表扬。

全车最让人惊喜的恐怕是储物空间，无论是眼镜盒，卡槽和扶手箱，甚至说是门板上的储物格都十分宽大，日常使用十分的方便给力。

后备厢如果说缺点的话，那可能就是照明灯只存在于左侧，堆满东西会被挡住。建议后期改进的话放在顶配会好一些。后备厢的纯平并不只是你看到如图这么简单，比亚迪给宋Pro做的最惊喜的地方是放倒了后排座椅也近乎纯平。这什么概念？扔一张气垫床，你就可以在车里面呼呼大睡。

动力平淡舒适：

我知道一提双离合就很容易点炮仗，所以我会尽力先讲变速箱的表现。

比起某些自主车仍在搞干式双离合，比亚迪早就给车子装上了湿式双离合。这套六速湿式双离合已经是我们的老朋友了，在多辆宋Pro的前辈上装载过，可靠性也已经得到了验证。

首先在市区测试，宋Pro有三种驾驶模式：经济/正常/运动，开启经济模式全车会十分的慵懒，一切以节油为主，变速箱升挡积极，我反而觉得这套逻辑适合快速路定速巡航的时候使用。

日常宋Pro使用正常模式踩油门并没有体会到那种灵敏的或者特别肉的标定，比亚迪尽管也考虑到了双离合的平顺性，但是起码还是让人能接受的程度。宋Pro的延迟换挡显然也是考虑到平顺性做的优化，能避免频繁升降档带来的不适感。

宋Pro起步在低速状态下还是顺滑的，低扭充足不至于有无力感，但是你要在正常模式或者经济模式下获得动力的话，还是必须深踩油门，等个1-2秒涡轮迟滞，然后动力就上来了。松油门的话，车子会滑行，表显转速不会掉的很积极，这点和之前我试驾的宋max很相似。

拒绝佛系驾车也很简单，上高速前切到运动模式就不是仪表盘背景变红这么简单了，变速箱和发动机都变得生龙活虎起来，超车比之前容易多了。比亚迪的双离合处于半隐身状态，新手根本很难感觉到车子的升降档状态。

前麦弗逊后多连杆的悬挂很正常，偏软的悬架设定也符合家用SUV的定义。毕竟国内消费者嘴上说着运动，但是实际上要舒适和空间大，顶多就要个运动外观。听键盘车神的话语，那些厂商还被坑的不够惨么？想想宝马叫好不叫座的车子。

宋Pro舒适性很好并不是夸赞，是事实！你要知道比亚迪之前的车子可不是这种滤震能力，宋Pro开在市区，对井盖和减速带的过滤性都很好。不过偏软的悬架也有弊端，在高速弯道和波浪路面还是不太好，当然了有得必有失嘛。

方向盘指向性凑合，有明显虚位，转向轻盈和随速增益做的不错。只能说比较线性，但是难言车头多么灵敏，毕竟是一台城市舒适性SUV。自动驻车的表现值得肯定，释放也很快。

鉴于其定位和高速弯的表现，不选择浪，选择过弯提前带刹车是个正确的选择。说道刹车，宋Pro给人的感觉还是比较线性的，略硬的感受。刹车衰减没有感受出来，但是成绩只能说自主车里面还行吧。

行驶中噪音控制还行，但是这辆车的原厂胎在高速行驶方面不是够好，建议要求严苛的车主另选静音胎。

榛名总结：

宋Pro平整度给我的印象之深刻，我都把其他的亮点几乎忘干净了。说这车没缺点么？当然也不是，只不过平整就能让人忘掉不适感了。

平整舒适，再加上日常不错的驾驭体验，这就是宋Pro的竞争力。再一看这个价格，也不要苛求太多了。

家用车就该有家用车的样子，实用才是第一位嘛。

这辆车其实也印证一个道理，造车新势力嚷嚷的智能化，燃油车也可以做到，而且并不算贵。