1.5T 180匹，这台蓝鲸版长安CS55PLUS不仅开着猛坐着还安静

说到长安汽车的蓝鲸NE动力系统，如今人们对它也不会陌生，早在前不久我们对长安UNI-T进行了试驾，当时出色的动力系统给我们同事留下了深刻的印象。而此时，这套最新的动力总成还搭载到了长安CS55PLUS这位老朋友身上，让我们花10万出头的价格，就可以拥有到长安CS55PLUS 蓝鲸版。

从长安CS55到长安CS55PLUS，无论是哪款车型，都扛起了55车系不错销量的大旗，距CS55PLUS上市不到一年的情况下，该车型便进行了升级，并于7月22日公布了其预售价，该车的两款车型分别为10.69万元和11.39万元。那新车发生了哪些变化呢，来，我们一起看一看。

仅从外观上我们便可以看出，CS55PLUS 蓝鲸版的设计更加运动视觉冲击感更强烈，而这样的设计也能更好的受到年轻消费者的喜爱。其实不难看出，目前长安汽车的设计风格更趋于年轻化和运动化了，而且在这条路线上也取得了不错的市场表现。

来到车头，红色贯穿的装饰条十分醒目，而中网区域采用了类似于菱形图案的设计，这种重新设计的样式视觉效果不错，而且红色的S标识无形给它增强了十足的运动感。

车身侧面的设计并没有太大的变化，不过与车头相同颜色的装饰条增强了整车活力，同时车身的层次感更为强烈。而车身数据上依旧是4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。

试驾车型配备了双五辐枪灰色轮圈，在造型样式上看着还是蛮复杂的，配备的为佳通GitiComfort F50轮胎，型号为225/55 R18。

与车头相比，车尾的变化并不明显贯穿式的尾灯，黑色的D柱等等还均在，不过两个排气口装饰的样式不同了，这个装饰看起来有点“四出”的感觉。总的来看，对于新车的外观改变，也符合我的预期，毕竟是一款改款车型，这样的处理恰到好处。

与外观相比，内饰样式上的变化则少了一些，设计风格还是采用了家族式的设计，大量横向线条的使用，而且在车内层次感的营造上也不错。采用当下流行的双联屏设计营造出了一定的科技感，红色装饰的点缀更是与整车的运动气息相呼应。

方向盘的样式与现款车型发生了一定变化，个人感觉新款车型的方向盘运动效果更强烈了，平底的设计感更强烈，样式上看起来更精致，同时三九点位置的握感很棒。

仪表盘在视觉上的效果我可以给一个不错的得分，无论功能还是结构分区都不错，但遗憾的是该车并没配备全液晶仪表。

车机系统的改变微乎甚微，但使用起来很好用。自带高德地图，QQ音乐等。至于其它方便改车与现款车型没什么差异我也就不在这赘述了，除此之外，在空间上也与现款车型相同，整体表现也还不错。

动力表现值得仔细一品

下面这部分我们该来说说这次的重头戏了，那就是全新的动力总成，该发动机是长安历时6年锤炼而成，并拥有74项专利，同时蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机应用了多项顶尖技术，包括同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控轮增压”技术方案、“AGILE”空气导流式高效超净燃烧系统、舍弗勒全球首发Smart phaser智能凸轮调相系统等。

该发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，就从参数上来看他确实在同排量发动机处于非常优秀水平，与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

重庆，一个出了名的山城，而此次试驾路线山坡路段更是很多，但即便是上坡路段，深踩加速踏板依然可以获得不错的加速效果，并且油门踏板初段较为积极的设定，也为这台车低速驾驶很轻快有着一定作用，总的来说，这台低速跟着很跟脚，而高速驾驶时给人同样一种非常轻快的感觉。

与之匹配的是7档双离合变速箱，可能大家当听到换了7DCT变速箱会有一些担心，它的体验感比6AT好吗？通过一番体验可以证明，该变速箱的表现还是不错的。调教以平顺为主，即便是在连续上坡和下坡的山城中行驶，变速箱的换挡很及时，而且整个过程平顺柔和，几乎没有太大的换挡动作，可以看出它还是很偏向于平顺舒适的。

除了动力性能不错外，而在静谧性上的表现也是这个车型的加分项，不仅胎噪和风噪传入车内的感觉很微妙，在发动机噪声的控制上，能够看出长安是下了功夫的，在日常巡航时发动机转速噪声的传递很轻微，即便在3000rpm转速区间，发动机传入车舱的声音也并不让人觉得是噪声。

写在最后

在长安CS55PLUS上市不到一年之计，长安便更新了自己的产品，让长安CS55PLUS 蓝鲸版展现在我们面前。虽然此次的试驾很短暂。但可以看出，升级后的车型还是值得肯定的。特别是对蓝鲸动力，我们有了一个新的认识，无论是UNI-T还是CS55PLUS蓝鲸版，以及在这次试驾中，我还简单体验的锐程CC蓝鲸版，在动力上都给我很好的体验。而且静谧性，配置，等一系列的表现，对于新车的表现还是非常值得我们期待的。